近年来，随着对纯电气范围用户的需求不断增加，混合动力汽车和扩展电动范围的市场发生了巨大变化。这意味着电池变得更大。在2024年，一些扩展型号的电池容量大于60度，行业信息表明，该数字将在2025年移至80度。最近，据报道，诸如Lepan Automobile和小米汽车计划之类的商标计划在明年推出扩展范围的型号，并在明年推出了大约80个电池。同时，CATL电池的巨人将借此机会重新忽略8系列的高镍电池，并为其配备新的混合动力型号。这组趋势似乎是产品的迭代，但实际上，它反映了电池，成本和安全期间的新一轮行业游戏。让我们澄清今天的各种原因！大电池是特伦d。市场上有数十个扩展模型，近一半的纯电动范围超过200公里。但是，对于许多用户而言，这还不够。由于电池寿命的关注，许多消费者选择了扩展范围内的汽车，并发现大多数汽车每日场景仍然取决于纯电动型号。原因很简单。电力远低于油价，这使电力更经济。因此，增加的电池容量已成为汽车公司提高吸引力的直接方式。在2024年，某些型号的电池将大于60度，但是在2025年，混合型号的电池容量通常为预期的插装 – 包括扩展范围，约为80度。将会发现，由零播放器基于D平台构建的SUV和MPV D19，使用80度范围扩展解决方案，纯电气范围预计将超过500 km。 x的第一个扩展IAOMI将配备大型电池，约80度。此外，墙壁发动机将使用电池容量为80度的插头混合动力型。它计划拥有超过400公里的纯电气范围，确认该官员。电池容量竞赛现在再次更新。但是，电池越大，身体越重。如果传统的磷酸盐电池仍在进行中，电池寿命将需要堆叠更多的电池电池，并且某些型号的人行道重量可能超过3吨。过度的身体不仅会影响柔韧性管理，而且碰撞的安全性也挑战。在这一点上，该汽车公司的选择与该系列的高尼克电池重新出现，该电池具有高能密度。对于CATL，目前还有一种战略考虑来促进第8系列的高尼克电池。根据中国乘客和汽车协会分支的数据在2025年第三季度，CATL参与全球能源电池市场，降至41.7％，是过去五年中最低的。相比之下，第二层制造商的比例，例如中国创新创新，Guoxuan Hi-Tech和Yiwei Lithium Energy的能源，不断增长。 CATL紧急需要高性能产品来重建关键的技术形象并恢复市场声音。高尼克电池真的可以“恢复”吗？第8系列中的SO高镍电池是在雷达德（Realidad）的三个锂电池之一。正极材料中的镍，钴和锰比约为8：1：1，因此名称约为8：1：1。这种类型的电池不是新产品。几年前，在许多配备了GAC Aion，Nio，Xiaopeng和其他品牌的型号中考虑了高端电动汽车的象征。但是，由于验证不足的关联，经常生成8系列电池通过当时未成熟的热管理技术进行介绍。该行业曾经讨论过。镍颜色很高。次年，第5系中最稳定的电池和6系列系列逐渐成为市场上的主要电流。但是，CATL从未放弃第8系列高尼克路线的研究和发展，他说：“放弃8系列是一个高端的城市。”这等同于放弃这个地方。目前，随着插头混合动力和扩展范围型号的电池电量的能力继续增加。高端和高端电池寿命指南，8个系列的高电池恢复到主要进步的关键窗口。这是镍含量的高度降低了循环效果。汽车公司绩效之间的赔偿和市场接受。 “中镍”或“高镍”范围为400或500公里。可靠性，安全和经济是最终决定的关键。毕竟，在这个镍返回实验中，产品强度和用户的信心是真正的触摸石。
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